Суперджеты отнимут у авиакомпании «Ямал» полмиллиарда

Авиакомпания теряет миллионы долларов из-за проблем в структуре «Ростеха»
Для урегулирования конфликта с Государственной транспортной лизинговой компанией АК «Ямал» дали новый срок. Перевозчик отказывается оплачивать лизинг самолетов «Сухой Суперджет-100» в те месяцы, когда суда простаивают в аэропортах из-за поломок. Примечательно, что некоторые авиакомпании, вероятно, могут извлекать выгоду из таких простоев. В случае же с «Ямалом» контракт, заключение которого курировал лично экс-губернатор Дмитрий Кобылкин, не подразумевает освобождения от выплат в тех ситуациях, когда ГТЛК предоставила суда, непригодные для эксплуатации из-за поломок двигателей. «Ямал» в целом винит SSJ-100 в ухудшении своего финансового положения. Компании пришлось расширить штат собственного ремонтного персонала, хотя самолеты в настоящее время и находятся на гарантийном обслуживании. Эксперты заявляют о многомиллионных потерях и нескором решении проблемы, а производитель по сей день не смог наладить процесс сервисного обслуживания своих самолетов.

ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания» в очередной раз попросила отсрочки рассмотрения своего иска на 452 млн рублей. Компания с 2018 года требует выплаты долгов по лизинговым платежам с АО «Авиационная транспортная компания «Ямал» (принадлежит ЯНАО).

Перевозчик отказался оплачивать по 2-3 месяца аренды шести самолетов «Сухой Суперджет 100» (SSJ-100 или сертификационное название RRJ-95), которые из-за поломок и ненормативного срока гарантийного ремонта невозможно было эксплуатировать. В ходе судебного процесса 4 июня ГТЛК выразила надежду урегулирования спора мирным путем. Дата нового заседания пока не назначена.

«Таких судебных споров в настоящее время много. Здесь есть юридический казус: у «Ямала», как и у других авиакомпаний, не очень корректно прописаны условия лизинга. Если бы договоры были составлены качественно, они бы прописывали, кто и кому платит деньги, если самолет неисправен, и гарантийный ремонт выходит за установленные законодательством сроки. Вообще, все, что связано с этим самолетом, засекречено. Злые языки утверждают, что в договорах с «Аэрофлотом» прописаны совсем другие условия. Если эксплуатируемые ими самолеты стоят на земле, производитель и лизинговые компании платят компенсации. Что касается «Ямала», они отстаивают свои права. Они ведь брали в лизинг средство производства, а не средство украшения аэродрома», – рассказал «Правде УрФО» гендиректор компании Infomost Борис Рыбак.

Эксперт напомнил, что в авиации все процессы регламентированы, в том числе, и время устранения недостатка и плановых технических обслуживаний. И это не 2-3 месяца, как случается с «Суперджетом». «Ямал» должен платить зарплаты, оплачивать расходы, а вместо этого он получил проблемный самолет, который где-то стоит на ремонте. А лизингодатель при этом требует платежи», – подчеркнул Борис Рыбак.

В сложившейся ситуации остается лишь догадываться, по какой причине договор с ГТЛК был составлен таким образом, что за простой сломанных самолетов вынуждена платить авиакомпания «Ямал», а не производитель. Закупку самолетов курировал лично экс-губернатор ЯНАО Дмитрий Кобылкин. Он договорился о приобретении 25 судов, однако после ЧП с пожаром в самолете «Аэрофлота» в аэропорту Шереметьево и других авиаинцидентов перевозчику удалось отказаться от десяти судов.

За прошедший год АТК «Ямал» существенно нарастил кредиторскую задолженность. Просрочка в выплатах поставщиков услуг (в том числе и лизинговых) выросла с 867 млн рублей в 2018 году до 1,483 млрд. «Кредиторская задолженность возросла за счет несогласованной с контрагентом отсрочки платежей по договорам лизинга. Низкая эксплуатационная годность самолетов типа RRJ-95 вынуждает авиакомпанию отвлекать средства на восстановление летной годности, что неизбежно ведет к просрочке лизинговых платежей», – пояснили ухудшение финпоказателей в компании.

Стоит отметить, что к спору с ГТЛК в качестве третьих лиц привлекли российский филиал французской компании «Пауэрджет», который поставляет двигатели АО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС). По какой именно причине арбитражу потребовалась позиция производителя, ответственного за гарантийный ремонт двигателей, уточнить не удалось, так как суд решил скрыть подробности дела в этой части.

Авиакомпания «Ямал» неоднократно заявляла, что несет существенные дополнительные издержки из-за проблем с обслуживанием SSJ-100. К примеру, в 2019 году перевозчик вынужден был увеличить штат сотрудников на 15 человек (до 1,1 тыс. человек). «Незначительный прирост по численности обусловлен структурными изменениями состава технического персонала, связанного с поддержанием летной годности воздушных судов типа RRJ-95.

По данным итоговой отчетности за 2019 год, количество регулярных перелетов сократилось на 4,5 тыс. единиц (до 15944 рейсов). Федеральное агентство воздушного транспорта опустило компанию до 14-го места в рейтинге по объему авиаперевозок в России. Годом ранее компания занимала 12-ую строчку. «Ямал» объяснил потерю доли рынка пассажирских перевозок, в том числе, «ограниченной летной годностью 15-ти эксплуатируемых воздушных судов ВС типа RRJ-95». Перевозчик заявил, что суда простаивали из-за перебоев с поставками запчастей, производственных дефектов и длительных ремонтов, а также из-за проведения длительных регламентных контрольных процедур контроля возможности выполнения полета после авиационных инцидентов.

Существенный прирост внеоборотных активов «Ямал» объяснил «тяжелой» эксплуатацией ВС типа RRJ-95 и необходимостью постоянного приобретения частей и компонентов самолетов с длительным ресурсом эксплуатации. «Запчасти, которые высвобождаются при замене, после оценки их состояния приходуются на склад авиакомпании по оценочной стоимости, в целях снижения расходов на поддержание летной годности указанного типа и обеспечения сохранности имущества», – обрисовали ситуацию в АТК.

«Если самолеты стоят, а не летают, если им приходится формировать пул запчастей – это колоссальные издержки для «Ямала». Потери могут составлять десятки миллионов долларов в год. Руководство «Ростеха» очень озабочено проблемой затяжных ремонтов, пытаются создать сервисную компанию с пулом запчастей. Время покажет, что у них получится. Прежние менеджеры тоже видели ситуацию и пытались решить, но пока не удавалось никому. Но вообще это беда этого самолета, которая ухудшает его рыночные перспективы», – подытожил Борис Рыбак.

Напомним, ГСС входят в «Объединенную авиастроительную корпорацию», которая была передана на баланс ГК «Ростех» в октябре 2018 года. В прошлом году было решено консолидировать мощности по разработке и производству гражданских самолетов. В феврале текущего года ОАК заявила, что ГСС прекратили существование в связи с реорганизацией в форме присоединения к корпорации «Иркут». У «Сухого» остался статус филиала.
Налоговики разглядели криминал в банкротстве новоуренгойской компании
Фискалы заявили о схеме преднамеренного банкротства. Апелляция приняла к производству заявление «Новоуренгойского управления буровых работ».
«Белоруснефть» браконьерствовала в ЯНАО
«Янгпур» ищет 1,6 миллиарда на Кипре. Сбербанк потребовал более полумиллиарда с нефтяников.
Полтора миллиарда Игоря Снегурова закопаны под ‟Мамонтенком‟
Скрябин связал Доева с Кобылкиным, а «Газпром Центрремонт» получил новый иск. Дело по детскому саду «Мамонтенок» направлено в апелляцию.
Окружение Рахимова сильно тянет к ‟Уралсибу‟
Люди, близкие к бывшему главе Башкирии Муртазе Рахимову, могут попытаться получить контроль над банком "Уралсиб", а рядом "вьется" еще и глава ГТЛК Евгений Дитрих.
Дело Калашникова догоняет экс-губернатора Кобылкина в Москве
Бывший директор «Фонда жилищного строительства Ямала» Виктор Калашников, «зашедший на посадку» два года назад, снова пойдёт под суд.
Подрядчик грудью прикрыл бизнес Алексея Миллера и Леонида Михельсона от Росприроднадзора
Конфликт «Союзгазтехнологии» и природоохранного ведомства приобрел затяжной характер.
Росфинмониторинг ищет миллионы ямальского олигарха Ситникова
ФНС требует новых банкротств. Специалисты изучат сделки «Ямалнефти» и «СПБ ОЙЛ».
Кто сделал бездомными полковников в Ноябрьске
Бастрыкина просят разобраться в сомнительной схеме чиновников.
Артюхов строит себе VIP-резиденцию на озере Варчато
На создание гостиницы и бань в Приуральском районе уже потратили более 250 миллионов. Прокуратура настояла на начале проверки о нецелевом расходовании средств.
Бастрыкин проверит подготовку ЯНАО к отопсезону
Как руководство ГБУ решает свои проблемы за счет бюджета.
Миллиард закатали в турбазу Кобылкина
Сомнительные инвестиции в резиденцию экс-губернатора Ямала заинтересовали местный надзор.
Куда Ямал вывезет Артюхова
Станет ли регион трамплином в карьере губернатора Дмитрия Артюхова.
Вертолеты ‟Скола‟ требует приземлить ‟Сургутнефтегазбанк‟
Выйти из «черного списка» ФАС коммерсанты не смогли. Компании и ФНС требуют от бизнеса Шилова около 4,5 миллиардов.
‟Веселые картинки‟ Уральского завода гражданской авиации
В конфликт с перегоном самолетов вмешался зампред Правительства РФ Борисов. С предприятия из Екатеринбурга взыскивают неустойки.
За детсад «Реском-Тюмени» заплатили трижды
На миллиардной «стройке Кобылкина» в ЯНАО не досчиталась миллионов. Уголовные дела не спасли «Реском-Инжиниринг» от погашения. векселей.
Бизнесмена Ситникова растрясут по субсидиарке
Владелец «Роснефтегаза» Олег Ситников субсидиарно ответит по долгам на 743 миллиона рублей. От претензий к директору «Фирмы «Макс» налоговики отказались
Бюджетные 300 миллионов Нового Уренгоя похоронены на стройке Андрея Бенера
Топ-чиновник разрешил незаконную стройку в Новом Уренгое. Суд вскрыл недоработки в расследовании силовиков.
IDS Group сообразили на двоих
НУБР предъявили новые налоги. Фискалы и банкиры выступили против требований аффилированных структур.
По «Магистрали» Олега Ситникова утекли 700 миллионов
Известный ямальский бизнесмен Олег Ситников сегодня был задержан на 48 часов в рамках уголовного дела об уклонении от уплаты налогов в особо крупном размере