«Застрявшие» миллиарды «Аэрофлота»?

По предварительной информации, «Аэрофлот» через одну из своих дочерних компаний может лишиться от 1,5 млрд.руб. до 4,5 млрд.руб, сообщили корреспонденту The Moscow Post независимые эксперты.
08.07.2014

Возможно, в этой ситуации имеет место обыкновенный «распил».

«Странные долги» дочерних структур «Аэрофлота»

Как известно, «Аэрофлот» - это компания государственная. А, следовательно, она должна приносить доход в бюджет РФ. Более того, как и любая госкормпания, «Аэрофлот», по сути, финансируется на деньги российских налогоплательщиков.

Так что, граждане имеют право знать, как именно глава авиаперевозчика Виталий Савельев расходует бюджетные финансы. В частности, сейчас очень интересно, как это долг «Оренбургских авиалиний» перед своим основным акционером «Аэрофлотом» составил аж более 3 млрд руб.!

Согласитесь, что для региональной «дочки» «Аэрофлота» сумма долга весьма велика. Да и, к тому же создается впечатление, что «Аэрофлот», так сказать, «кредитует» свою дочернюю компанию, а деньги из нее «уходят налево».

Не «ИДЕАЛьная» ситуация

Если анализировать схему образования задолженности «Оренбургских авиалиний» перед «Аэрофлотом», то выясняется следующая весьма интересная деталь: самим «Оренбургским авиалиниям» 1,5 млрд руб. должна уже частная компания «Идеал тур».

«Оренбургские авиалинии», сами имея непогашенные долги от частных компаний, должны и «Аэрофлоту».

Деньги эти до сих пор не возвращены. А в иск «Оренбургские авиалинии» на «Идеал тур» тоже «почему-то» подавать не спешат. При этом, если владелец сам обанкротит «Идеал тур», то он фактически может «Оренбургским авиалиниям» ничего и не выплачивать.

Иными словами, эти 1,5 млрд руб. могут банально «раствориться», а руководства «Аэрофлота» до сих пор продолжает «хлопать ушами».

Дело было в Оренбурге

Теперь давайте внимательно проанализируем отчетность «Оренбургских авиалиний». Так, по итогам 2013 года, эта компания перевезла 3,1 млн человек, выручка составила 17,7 млрд руб., чистая прибыль — 588,3 млн руб., выполнено 13,9 тыс. чартерных рейсов, из них 18,72% на 2,73 млрд руб.— для «Идеал тура». Известно, что владельцем «Идеал тура» является предприниматель Михаил Шаманов http://www.finmarket.ru/main/article/3750196 , которому так же принадлежит доля в авиаброкере «Авиачартер» и туроператор «Лабиринт».

Иными словами, если «Идеал тур» обанкротится, 1,5 млрд руб. «исчезнут», то «Оренбургские авиалинии» могут спокойно продолжить работу с «Лабиринтом». Так что ситуация с «исчезновением» 1,5 млрд руб. может еще повториться?!!

Цена сговора – $20 млн.?

Любопытно, специализирующийся на туризме портал «Турдом» еще в феврале 2014 года приводил доводы о возможном сговоре руководства «Оренбургских авиалиний» и «Лабиринта»!!!

«Известно, что перевозчик («Оренбургские авиалинии» - прим.ред.) вступает в некий альянс с туроператором «Лабиринт», и посредником в этой сделке является Михаил Шаманов – авиаброкер, владелец компаний «Авиачартер», «Идеал Тур». По неофициальным данным, «Лабиринт» в результате получит $20 млн и как минимум в ближайшие сезоны укрепит свои позиции на рынке», - пишет «Турдом»

То есть получается, что потери «Аэрофлота», как владельца «Оренбургских авиалиний», могут составить только 1,5 млрд руб. из-за долга «Идеал тура» и еще 3 млрд. руб. из-за долга самой оренбургской дочки, а в «Лабиринт» Шаманова будет «закачано» еще $20 млн.?!!

Как Савельев «распил» проглядел?

И это при том, что имеющаяся схема может привести к тому, что «умельцы из Оренбурга» сумеют «попилить» еще и эти $20 млн.! Не слабо, правда?!Кстати, договор оренбургской «дочки» «Аэрофлота» с «Идеал туром» был заключен в марте 2013 года.

По словам господина Шаманова, сделку одобрил совет директоров «Оренбургских авиалиний»!!! Компания по договору с «Идеал туром» осуществляет перевозки туристов по 24 направлениям. Согласно отчетности авиакомпании, общая сумма сделки с «Идеал туром» не превышает 13 млрд руб.

А вот до этого крупным партнером «Оренбургских авиалиний» была «Пегас туристик», с которой контракт был «почему-то» внезапно расторгнут. По слухам, основной причиной разрыва контракта стало изменение финансовых условий со стороны перевозчика.

То есть предпосылки к вероятному «распилу» (смена проверенного партнера, рост задолженности, создание фирмы-дублера) были известны заранее. Так почему же глава «Аэрофлота» Виталий Савельев допустил всю эту ситуацию? Просто «проморгал» или тоже «был в доле»?!!

Как «пилят» в «Аэрофлоте»?

Сейчас экспертное сообщество обращает особое внимание на то, что, если все сделки со структурами Шаманова проходили с одобрения совета директоров «Оренбургских авиалиний», то, значит, об этой ситуации заранее было известно и руководству самого «Аэрофлота».

Ну, ведь не может же господин Савельев быть не в курсе, когда создается «суммарная задолженность» в 4,5 млрд руб. Это ведь – не какие-то «копейки»!!!

Так что, похоже, если «распил в Оренбурге» и, вправду, был, то глава «Аэрофлота» просто не мог об этом не знать!Впрочем, и в самом государственно авиаперевозчике, похоже, «пилят» не слабо!

Взять, к примеру, инцидент, когда в марте 2013 года Алексей Навальный ( в то время член совета директоров «Аэрофлота») обнаружил контракт авиаперевозчика на сумму более 64 млн рублей с фирмой «Апостолом» Тины Канделаки , заключенный по очень странной процедуре. Навальный попросил гендиректора Савельева проверить контракт и предоставить комитету по аудиту информацию о сделках свыше 20 млн рублей. Однако вместо этого «Аэрофлот» по предложению Савельева ограничил право членов совета директоров компании, включая Навального, на получение доступа к конфиденциальной информации.

На рекламных контрактах «Аэрофлота» могли быть «распилены» миллионы рублей.

Эксперты уверены, что сохранением в тайне крупных контрактов Савельев просто скрывает истинный размах «распилов» в «Аэрофлоте»! Кстати, в июле 2013 года компания «Апостол» опять выиграла конкурс «Аэрофлота»! По условиям контракта, компания госпожи Канделаки за 27,5 млн рублей должна довести число подписчиков на аккаунт авиаперевозчика в соцсетях до 190 тыс. человек

Но ведь это – чистый «распил», так как эту задачу, по мнению экспертов, можно реализовать за 200 – 250 тыс.руб. Так что не ясно, на что пойдут остальные 27 250 000 руб. Но, неужели, Савельев поставил «распил» в «Аэрофлоте» на поток?!

Любитель спорта?

Впрочем, не только «распилами», так сказать, «славен» господин Савельев, но и всякими сомнительными «спонсорскими контрактами». К примеру, Савельев, бросив спонсировать отечественное ЦСКА, заключил от имени «Аэрофлота» двухлетнее спонсорское соглашение с американским баскетбольным клубом New Jersey Nets, потратив на этот контракт от 5 до 7 млн. долларов .

Так же «Аэрофлот» стал официальным перевозчиком клуба «Манчестер Юнайтед», спонсорский контракт с которым оценивается в $40 млн . Похоже, что с этими тратами Савельева на иностранные спортивные клубы уже пришла пора разобраться российским следователям.

А ведь на фоне всех подобных сомнительных операций главы «Аэрофлота» широкой общественности стало известно о том, что Виталию Савельеву принадлежит 49% ООО «Велнес-клуб «Довиль» . При этом вложения в строительство спортклуба в коттеджном поселке «Довиль» на 10-м километре Минского шоссе от МКАД в Одинцовском районе Подмосковья оцениваются в 600 млн руб.

Откуда у Савельева взялись деньги на этот «дворец спорта» - догадаться несложно…

Впрочем, здесь весьма сильно смущает тот факт, что при всех своих тратах господин Савельев до сих пор остается директором государственной компании, из которой может осуществляться вывод активов в «миллиардном размере»! Так не пора ли Счетной Палате и Генпрокуратуре провести комплексную проверку деятельности «Аэрофлота»?!!