«Волготанкер» спускается на воду

Расплачиваться с долгами пароходства будут за счет акций вновь созданной компании.
02.02.2018
Кредиторы банкротящегося ОАО «Волготанкер» проголосовали за введение процедуры замещения активов предприятия. Как прогнозировал „Ъ“, компании-преемнику, которая должна быть создана в рамках процедуры, перейдут не только недвижимость и флот пароходства, но и длинные нефтяные контракты с «Роснефтью», которые в 2017 году заключила «дочка» самарской компании из Уфы — ЗАО «СК «БашВолготанкер».

26 января собрание кредиторов ОАО «Волготанкер» одобрило инициативу конкурсного управляющего Виталия Шемигона провести замещение активов банкротящегося предприятия путем создания на его базе нового акционерного общества. Об этом 30 января сообщила пресс-служба компании.

ОАО «Волжское нефтеналивное пароходство „Волготанкер“» зарегистрировано в Самаре в 1992 году. По данным системы «СПАРК-Интерфакс», 73,85% акций предприятия принадлежат ЗАО «Тринфико», еще 20% контролирует Росимущество. Выручка компании в 2016 году составила 209,5 млн руб., чистая прибыль — 97,6 млн руб.

К началу 2000‑х годов «Волготанкер» был крупнейшим нефтеналивным пароходством в центральной части России с флотом из 353 судов общей грузоподъемностью более 1,2 млн тонн. До 2000 года пароходство принадлежало структурам ЮКОСа, однако впоследствии неоднократно меняло собственников.

Банкротство «Волготанкера» инициировала в 2007 году Федеральная налоговая служба, в марте 2008‑го начато конкурсное производство. При введении процедуры наблюдения задолженность перед фискалами составляла 3,3 млрд руб. К 2011 году, по данным «СПАРК-Интерфакс», кредиторская задолженность выросла до 6,02 млрд руб. По информации из протокола собрания кредиторов в апреле 2015 года, долг снизился до 1,3 млрд руб.

Изначально руководил банкротством Александр Волжанин, в феврале 2014 года его сменил член московского НП «СРО НАУ „Дело“» Виталий Шемигон. Новый управляющий начал погашать долги компании, так что в 2014–2017 годах «Волготанкер» выплатил кредиторам 1,563 млрд руб., в том числе основному кредитору ФНС России — 1,540 млрд руб. Окончательно рассчитаться с кредиторами в компании планируют до 30 сентября 2019 года.

О планах управляющего о запуске процедуры замещения активов „Ъ“ писал 18 января. Тогда опрошенные изданием эксперты отмечали, что сохранение целостного имущественного комплекса предприятия не только повышает его стоимость, но ведет к сохранению рабочих мест и налоговой базы. Этой же позиции придерживаются и в самой компании.

Как сообщила пресс-служба ВТ, в оплату уставного капитала создаваемого юрлица будет внесено имущество пароходства, необходимое для его дальнейшей работы: 40 единиц флота различного типа и назначения и 99,9% акций дочернего предприятия из Уфы ЗАО «СК «БашВолготанкер» (БашВТ). Оценить стоимость имущества в компании планируют до 1 мая 2018 года. В этот же срок будут подготовлены учредительные документы организации, процедуру регистрации планируют запустить в июне. После этого будет оплачен уставной капитал новой компании, переоформлены договоры с трудовым коллективом пароходства, проведена оценка активов нового АО. В марте-июле 2019 года акции общества будут реализованы на аукционе в порядке и по цене, утвержденными собранием кредиторов «Волготанкера» на основании отчета независимого оценщика.

Наиболее ценным активом «Волготанкера» считаются акции дочернего предприятия, которое не только консолидировало значительную часть флота пароходства, но и заняло серьезную позицию в сфере речных нефтеналивных перевозок. В 2017 году БашВТ заключило пятилетние контракты с ГК «Роснефтефлот» на перевозку нефтепродуктов на общую сумму почти 11,6 млрд руб.

Оставшееся имущество, не вошедшее в уставной капитал нового общества, будет выставлено на торги. Предварительно его оценивают в 110 млн руб., которые будут направлены на расчеты с кредиторами.

Конкурсный управляющий «Волготанкера» Виталий Шемигон считает, что процедура замещения активов, введение которой поддержали кредиторы, представляет наиболее выгодный сценарий окончания процедуры банкротства, в котором заинтересованы все стороны.

«Мы сделали все, чтобы сохранить имущество пароходства, и не допустили его растаскивания», — рассказал Виталий Шемигон.

По последним данным, в реестре кредиторов компании значатся ФНС России, самарское ЗАО «Нефте­флот» и ООО «ПКП „Танкер-Сервис“» из Астрахани. Узнать их мнение не удалось — никто из кредиторов не ответил на вопросы редакции. Адвокат Дмитрий Натариус считает, что такой вариант развития события выгоден кредиторам — иначе они бы не поддержали предложение управляющего.

«Управляющий наверняка обсудил с кредиторами стоимость имущественного комплекса как по отдельности, так в качестве целостного актива. Стоимость акций создаваемой компании должна соотноситься с ценой передаваемого имущества и перекрывать требования кредиторов», — рассказал адвокат.