«Трансстрой» гонят с арены

Подрядчик строительства самого дорогого в России стадиона — «Зенита» — может смениться: вице-губернатор Петербурга Марат Оганесян заявил, что продлевать контракт с «Трансстроем» не надо и город готовится объявить новый конкурс на достройку арены.
30.08.2013
Пролонгировать контракт с «Инжтрансстроем» (входит в корпорацию «Трансстрой» Олега Дерипаски) нет смысла, правильнее объявить новый конкурс, заявил вчера вице-губернатор Петербурга Марат Оганесян, посещая строительную площадку. Контракт с «Инжтрансстроем» истекает в конце ноября. Конкурс на достройку стадиона может быть объявлен в конце сентября, заявил Оганесян. «Окончательное решение будет за губернатором», — оговорился он и добавил, что постарается убедить Георгия Полтавченко. На какую сумму может быть объявлен конкурс — Оганесян не сообщил, сказав, что это будет понятно к середине сентября.
 
Вице-губернатор уверен, что смена подрядчика не отразится на сроках строительства — стадион должен быть готов к началу 2016 г.
 
Месяц назад Полтавченко после осмотра стройки заявил, что считает целесообразным продлить контракт с «Трансстроем». «Любой конкурс — это минимум год простоя. Городу это сегодня не нужно, стадиону тоже. Мы изучаем варианты, чтобы соблюсти закон и не останавливать стройку», — сказал тогда губернатор (цитата по «Интерфаксу»).
 
Вчера представитель губернатора Андрей Кибитов отказался комментировать возможность нового конкурса. По его словам, «сверх того, что сказал Оганесян, комментировать нечего».
 
«Трансстрой» победил в конкурсе на строительство стадиона в 2008 г., предложив выполнить работы за 13 млрд руб. — с 30%-ным дисконтом к максимальной цене контракта. Но с тех пор стоимость арены неоднократно менялась, и в итоге в прошлом году власти согласовали смету в 34,9 млрд руб. Год назад контракт с «Трансстроем» истек, но власти Петербурга продлили его на год, объяснив нежеланием терять время на выбор нового подрядчика.
 
Сейчас, по данным городского комитета по строительству, готовность стадиона, сметная стоимость которого составляет 35 млрд руб., — около 30%. На арене начинается монтаж пилонов — опорных конструкций, которые будут поддерживать крышу арены. Работа по выбору субподрядчиков до определения победителя конкурса не останавливается, говорит Оганесян, но контракты с ними будут заключаться предварительные.
 
В конкурсе, по словам председателя комитета по строительству Петербурга Михаила Демиденко, кроме «Трансстроя» планируют принять участие еще две петербургские компании. Называть их он не стал.
 
Компания знала о том, что с ней автоматически не будет продлен контракт, еще два месяца назад, передал вчера через представителя гендиректор ОАО «ПСК “Трансстрой” Игорь Панкин. “Трансстрой” будет участвовать в новом конкурсе, мы хорошо знаем этот объект, для нас он понятен», — сказал Панкин. Компания, по его словам, вложила в стадион около 2 млрд руб. собственных средств, еще 6 млрд руб. подрядчик получил из бюджета.
 
Но другие подрядчики на конкурс не торопятся.
 
В 2008 г. вместе с «Трансстроем» в конкурсе на право построить арену принимали участие ОАО «Генеральная строительная корпорация», ООО «Адамант-строй», ОАО «Мостостроительный отряд № 19», а также дочернее предприятие Setl Group «Сэтлпроф» совместно с компанией «Интарсия» и австрийской Alpine Mayreder.
 
«Мы оцениваем все тендеры, но, учитывая, что этот проект имеет сомнительную славу, входить в него, скорее всего, не будем», — говорит представитель «Интарсии». Это масштабный проект и в Петербурге достаточно компаний, которые он может заинтересовать, считает он. Связаться с представителями других участников прошлого конкурса не удалось.
 
Strabag, по словам гендиректора ЗАО «Штрабаг» (российская «дочка» строительной компании) Александра Ортенберга, рассмотрит условия конкурса, но участвовать в нем, скорее всего, не станет: после других подрядчиков сложно достраивать объект и отвечать за их работу. «Очень много рисков для нового генподрядчика по срокам и ответственности», — объясняет Ортенберг. Объект уникальный и сложный, поэтому смена подрядчика вряд ли принесет ожидаемый эффект экономии и позволит ускорить строительство, считает он.