Сергей Кельбах «шикует» за счет налогоплательщиков?

Руководитель государственной компании «Российские автомобильные дороги» («Автодор») Сергей Кельбах стал фигурантом нового крупного скандала, связанного с госзакупками.
03.07.2014
Так господин Кельбах за счет налогоплательщиков приобрел для своего «служебного» пользования престижную иномарку Mercedes-Benz S 500 4MATIC, сообщили корреспонденту The Moscow Post независимые эксперты в области госзакупок.

Какой чиновник не любит быстрой езды?

Как известно, «в России есть две проблемы – дураки и дороги». Так же, видимо, есть еще и третья проблема – это чиновники, которые ответственны за строительство этих самых дорог. Очевидно, что качество дорожного строительство в России не просто «хромает», а «находится в состоянии клинической смерти». Разумеется, есть какие-то новые «мега-проекты» в сфере «дорстроя», которые действительно реализуются, но ведь качество большей части дорог в стране – просто ужасно!!!

И вот на этом фоне российские налогоплательщики «подарили» главе ГК «Автодор» Сергею Кельбаху шикарную иномарку - Mercedes-Benz S 500 4MATIC, которая была закуплена «Автодором» у ЗАО «Мерсес-Бенц РУС».

Об этой покупке господина Кельбаха 2 июля 2014 года сообщил руководитель пресс-службы группы «Анонимный интернационал» в своем блоге «Shaltay Boltay» Как следует из представленных «Анонимным интернационалом» документов, стоимость нового «железного коня» для главы «Автодора» обошлась российским налогоплательщикам в 8 375 190 рублей!!!

Что хотел скрыть Сергей Кельбах?

Тот факт, что сделка по покупке Mercedes-Benz S 500 4MATIC для «служебного» пользования главы «Автодора» фактически проходила в тайне, заставляет задуматься над тем, что господин Кельбах не слишком-то хотел, чтобы российские налогоплательщики знали об этом дорогостоящем приобретении, которое было совершено за бюджетные средства.

И это вполне логично, так как вряд ли бы россияне, которые каждый день испытывают на себе все «прелести» отечественного дорожного покрытия, так рады были бы «подарить» Сергею Валентиновичу автомобиль бизнес-класса Mercedes-Benz S 500 4MATIC за 8,3 млн. руб.

Кстати, очень странно, что по поводу этого конкурса молчат ФАС, ОНФ и даже «Фонд борьбы с коррупцией» Алексея Навального. И, вообще, был ли этот заказ размещен на сайте госзакупок?!!

Дополнительно масла в огонь подлил и тот факт, что, по слухам, господин Кельбах использует этот Mercedes-Benz S 500 4MATIC не только для служебного, а, в основном, для личного пользования! Как говориться, какой же чиновник не любит быстрой езды?..

«Финансовый провал» Автодора?

Далее к Сергею Валентиновичу возникает и еще один важный вопрос. Неужели, он действительно думает, что финансовые показатели его госкорпарации настолько хороши, что он имеет право делать себе за счет налогоплательщиков такие «шикарные подарки»?!!

Давайте, к примеру, полюбопытствуем, насколько доходным для бюджета стал проект по строительству платных дорог, то есть приоритетные проект «Автодора».

Так «Автодор» в 2013 года заработал всего лишь 1,5 млрд руб., что де-факто является настоящим «административным позором» для госкорпорации по дорожному строительству. Да в США и ЕС подобный проект уже бы давно приносил в казну государства миллиарды долларов!

Более того, пока управление государственными платными дорогами финансируется за счет бюджета, а не сборов с пользователей! То есть фактически, благодаря Кельбаху, платные дороги в России стали не то, чтобы прибыльны для бюджета, а наоборот – убыточны!!! Но ведь это реально настоящий позор. Интересно, куда только идут те деньги, которые россияне платят в качестве налогов, рассчитанные на инвестиции в дорожное строительство?!!

Сборы оказались на 42% ниже запланированного?

Напомним, что на днях госкомпания «Автодор» отчиталась за 2013 год. Это четвертый год ее работы. Сейчас под управлением госкомпании находятся три действующие федеральные трассы (М1 «Беларусь», М3 «Украина» и М4 «Дон»). Кроме этого ей также поручено строить платную автомагистраль М11 Москва — Санкт-Петербург и Центральную кольцевую автодорогу.

В 2013 году заработали три платных участка — три секции на М4 «Дон» общей протяженностью 153 км. В 2012 году работали лишь две платные секции на М4 «Дон» общей протяженностью около 70 км.

Сборы за проезд по ним тогда составили 750 млн руб. — на 42% ниже плана. Да и к тому же не все платные участки удалось ввести в срок. Так что же получается, что Кельбах ранее «недовыполнял план» на 42%?!! Да за это увольнять надо!!!

«Спасибо» Кельбаху за самые дорогие дороги в мире?

Мало того, что «Автодор», как госкомпания, строит дороги на деньги налогоплательщиков, так рядовые водители еще и должны из своего кармана компенсировать завышение сметы на стройку трассы, платя увеличенную цену за проезд по ней. Так тариф за проезд по трассе Москва-Петербург в 2 раза дороже, чем проезд аналогичного расстояния во Франции , и оценивается в 2600 рублей.

Действительно, проехать расстояние, аналогичное новой трассе из Москвы в Петербург, во Франции удалось бы приблизительно за 32,5 евро (около 1300 рублей), в Испании, где автобаны одни из самых дорогих в Европе – за 52 евро (2080 рублей). Иными словами, Россия стала одной из самых дорогих в этом смысле европейских стран.

Более того, после 2020 года «Автодор» еще выше поднимет тарифы на проезд по платным дорогам !!! При этом ситуация с постройкой этих магистралей в стране кажется абсолютно катастрофической. Ведь, по словам экс-министра транспорта РФ Игоря Левитина, нынешний дефицит составляет около миллиона километров !!! С учетом того, что за весь 2013 год было введено в эксплуатацию лишь 450 новых и отремонтированных участков федеральных трасс, то на покрытие этого дорожного дефицита потребуется более 2222 !!!

Вот так «оперативно» работает «Автодор» под руководством господина Кельбаха...

Вся прибыль – олигархам?

А теперь, давайте задумаемся, почему государство так мало получает от «Автодора» именно в секторе платных дорог?!! Давайте для примера вспомним, как «раздувались» сметы во время создания автодороги Москва—Санкт-Петербург. Во всяком случае, завышение сметы на строительство участка платной дороги Москва—Санкт-Петербург в Тверской области составило 6,6 млрд руб. . Согласитесь, что это внезапное удорожание проекта по созданию данной трассы вполне может свидетельствовать об очередном «распиле».

Кстати, этот участок строит ОАО «Мостотрест» Аркадия Ротенберга. При этом в период с 2011 по 2012 года в проект было вложено 11,8 млрд руб., из которых сам «Мостотрест» вложил лишь 2%.

«Мировая практика не знает случаев подобного соотношения затрат бюджетных средств и привлеченных инвестиций, а именно: 98% к 2% при реализации проектов государственно-частного партнерства »,— заявил аудитор Максим Рохмистров.

Но с чего вдруг Кельбах решил отдать контроль над трассой «Мостотресту», если он потратил только 2%, а государство – 98%. Уж не получил ли глава «Автодора» за это какую-либо «благодарность» от Ротенберга.

Миллиарды были похищены на ЦКАДе?

Не лучше обстоят дела и с созданием Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) в Московской области. Кстати, ранее хищение денег, выделенных на ЦКАД, уже расследовалось компетентными органами. Так Следственное управление ФСБ РФ уже возбудило уголовное дело № 678354 о хищении около 9 млрд рублей , предназначавшихся именно для ЦКАД.

По версии контрразведчиков, эти деньги были выплачены из Инвестиционного фонда России на разработку проектной документации ЦКАД. Однако в результате различных мошеннических схем «неустановленные лица» похитили эти средства. Часть из них была обналичена. Ходят слухи, что к хищению этих 9 млрд рублей был причастен и нынешний глава «Автодора». Ведь похищены были средства, которые выделялись еще через ФГУ «Дороги России» .

А ведь ранее именно это ФГУ являлось заказчиком проекта ЦКАД, но в конце 2010 года этот проект передали госкомпании «Автодор». Напомним, что 27 декабря 2011 года Владимир Путин освободил от должности председателя «Автодора» 53-летнего Сергея Костина. На его место был назначен Сергей Кельбах.

Любопытно, но именно Кельбах в 2008 – 2009 гг. занимал должность генерального директора того самого Федерального государственного учреждения «Дороги России» , из которого в неизвестном направлении «утекли» 9 млрд рублей, выделенных на ЦКАД. А так как о будущем выделении 520 млрд рублей на создание ЦКАД на тот момент премьер Владимир Путин объявил 2008 года, то с высокой вероятностью можно предположить, что эти «исчезнувшие» миллиарды были выведены из бюджета именно в тот период, когда Кельбах возглавлял ФГУ «Дороги России»!!!

Таким образом, господина Кельбаха эксперты реально могут заподозрить в коррупции!!!

И вот теперь «в награду за все достижения» господину Кельбаху на деньги российских налогоплательщиков покупается шикарный Mercedes-Benz S 500 4MATIC за 8,3 млн.руб. Но стоит ли глава «Автодора» подобных подарков от «благодарных россиян»?!! А, быть может, для ГК «Автодор» руководству страны уже пришла пора найти «менее затратного» руководителя?